Если уж человек к зиме готовится серьёзно и основательно, то автомобиль тем более надо подготовить. Ведь на морозе то наледь на стёклах, то дверь примёрзнет, то замок не открывается, то автомобиль вообще не заводится… И к этому нужно быть готовым заранее.

На морозе дизельное топливо становится вязким, гелеобразным. Чтобы этого не случилось, в него добавляют антигель — специальную присадку. Некоторые антигели ещё и борются с засорением топливного фильтра и отложениями в топливной системе. Расход антигеля невелик: флакона 325 мл достаточно на 170 л дизтоплива.

Вы подошли морозным утром к автомобилю, а он буквально покрылся слоем льда. Берёте аэрозольный баллончик антилёд, брызгаете на стекло, и через несколько минут стеклоочиститель легко обеспечит Вам обзор. Таким же образом чистим фары, зеркала и другие мелкие детали. Даже замок можно разморозить. Если льда много, то после разбрызгивания препарата придётся поработать пластмассовым скребком.

Есть в автомобиле места, откуда трудно убрать влагу — система зажигания, дверные замки и т.д. Распылим там водовытесняющий препарат (например, WD-40). Правда, со льдом он не справится.

Если летом в бачке омывателя справляется вода, то зимой туда должна быть залита специальная омывающая жидкость. Температура замерзания у неё достаточно низка, да вдобавок она удалит со стекла грязь и соль, которой зимой посыпают дороги. Она не только не замерзнет на морозе, но и удалит со стекла и щеток стеклоочистителя грязевую пленку и дорожную соль. Основной компонент её — изопропиловый спирт — внимательно читайте этикетку. И вообще будем внимательнее при покупке — омывающую жидкость часто подделывают на основе технического спирта, а он очень ядовит.

Провода помогут

Если аккумулятор Вашей машины не хочет работать, надо иметь специальные провода, чтобы завестись от другого автомобиля. Как именно?

Соединяем кабелем «плюсы» обоих аккумуляторов, другой кабель подключаем к «минусу» заряженной батареи, затем к «массе» автомобиля с разряженным аккумулятором (выбираем для этого неокрашенную деталь подальше от топливопроводов и батареи). Запускаем двигатель «разряженного» автомобиля и даём поработать в режиме холостого хода несколько минут. После этого снимаем провода в обратном порядке.

Вне зависимости от того, покупаете ли Вы автомобиль — новый или подержанный — или давно сидите за рулём своего авто, на состояние покрышек надо постоянно обращать внимание. Шины должны быть качественными и надёжными.

Главное — шины должны подходить к дискам колёс автомобиля. По этому поводу обычно есть рекомендации автозавода, их и надо соблюдать. Чрезвычайно желательно иметь одинаковые шины на всех четырёх колёсах (если автозавод не рекомендует иное). И в любом случае на одной оси автомобиля должны стоять шины одного типоразмера с одинаковым рисунком — это требование Правил дорожного движения!

Общеизвестно понятие «сезонная резина» — летняя или зимняя. Зимние шины бывают с шипами, затрудняющими скольжение, или без них. Маркируются они чаще буквами латинского алфавита M+S, что означает «грязь+снег». На шипованных шинах лучше ездить за городом, где дороги не очищены и вообще далеко не комфортные. На городском асфальте можно ездить на нешипованных, даже если поверх асфальта каша из снега и соли. Летняя резина, естественно, предназначена для остальных сезонов.

Выпускаются всесезонные шины, которые маркируются AS (All Seasons — все сезоны) или AW (Any Weather — (любая погода). Эти шины уступают специализированным, сложнее в производстве и стоят значительно дороже сезонных. Они, так сказать, для лентяев.

Автошины делятся на диагональные и радиальные, камерные и бескамерные. Радиальные мягче и комфортабельнее диагональных. У них меньше сопротивление качению, что снижает расход топлива. Их управляемость значительно лучше, а срок службы заметно дольше. Однако они слабее, чем диагональные, переносят удары и порезы и недостаточно прочны на плохих дорогах. Радиальные шины лучше для езды по шоссе.

Автомобильные шины, которые Вы покупаете, должны соответствовать российским и международным стандартам. Сертифицированные шины имеют маркировку Е (это соответствие европейским стандартам), DOT (американским) или и ту и другую.

Как и в отношении любого товара, можно говорить о брендах с мировой известностью (Dunlop, Kleber, Matador, Michelin, Nokian, Pirelli) и о продукции менее известных предприятий.
Абсолютно ясно, что качество купленных вами шин напрямую определяет потенциальную опасность попасть в аварию. Безопасность Вашей жизни, в конце концов, самое главное.

Перед начинающим водителем сразу встают вопросы — где, когда, как заправлять. И вообще, что такое заправка. Ситуация что-то вроде первой поездки на метро (как ступить на эскалатор и т.д.)

Итак, у Вас перед глазами указатель уровня топлива. Шкала у него градуирована в долях объёма бензобака (простые дроби или словесно — полный, пустой, половина). Обычно есть ещё сигнальная лампочка, которая на исходе топлива загорается.
Бензин заканчивается не вдруг. Двигатель начинает работать с перебоями на неровной дороге, в подъёме, при резком повышении скорости. Если же вы поняли, что в баке уже совсем пусто, аккуратно съезжайте на обочину и остановитесь.

Нужна помощь. Можно сбегать с канистрой на заправку, прикупить чуть-чуть топлива на дороге, чтоб хватило до той же заправки, или попросить, чтобы Вас туда отбуксировали.
Однако не нужно уподобляться плохой хозяйке, которая идёт за постным маслом, когда уже собралась жарить котлеты. Заведите привычку ехать на заправку, когда указатель перейдёт ниже половины бака. Итак, мы выяснили, когда заправлять.

А где заправлять? Увы, стандарт вроде бы один для всех, а качество топлива на разных заправках разное. Конечно, если Вы с пустым баком в малознакомом месте, то выбирать не приходится. Если же Вы в своей округе, узнайте у друзей, на какую заправку ездят они. Одновременно Вам скажут, куда лучше не ездить и объяснят почему. В какой-то степени ситуация аналогична пивным ларькам в давние советские времена: пиво вроде бы с одного завода, а разное (по-разному разбавляли?). Так что куда попало за бензином не ездим. Выбираем несколько АЗС с надёжной репутацией и хорошенько запоминаем дорогу именно к ним.

И в любом случае — как заправлять? Это важно на первых порах, пока Вы ещё не привыкли. В первую очередь запомните, где на Вашей машине находится люк бензобака. Он может быть слева, справа, сзади — в общем, там, куда его поместила фантазия автоконструктора. Это важно, в первую очередь, чтобы подъезжать к бензоколонке с нужной стороны. Кроме того, между колонкой и машиной должно быть место для Вас, так что очень близко к колонке вставать не надо.

Понятно, что заправка — объект весьма высокой пожароопасности. Поэтому запоминаем: остановились — заглушите двигатель. Иногда могут потребовать высадить пассажиров. И абсолютная (при этом общеизвестная) истина — на заправке не курят!
Открываем лючок бензобака. Научиться делать это быстро и аккуратно надо заранее, узнав в инструкции порядок действий. Чаще всего лючок открывается из салона.

Каким топливом заправлять? Конечно, тем, на какое рассчитан двигатель Вашего автомобиля. Если на бензин — ни в коем случае не заправляем соляркой (и наоборот). В этом случае Вы просто испортите двигатель.

Бензин – какой именно. Сейчас заводы чаще рекомендуют АИ-95, но ничего страшного, если будет АИ-92. Тип и марка топлива указаны в инструкции к автомобилю.

Если на АЗС работают заправщики, назовите ему марку необходимого бензина, затем оплатите в кассе. Здесь два варианта — определённое количество литров или до полного бака. Возьмите чек (в случае некачественного бензина он будет основанием для претензии). Если заправщиков нет, снимите заправочный пистолет с колонки и вставьте его в горловину бака. Нажимаете на рычаг, называемый, естественно, курком. Цифры на табло будут показывать литры и стоимость заправляемого бензина.
При заправке конкретного объёма (Вы это увидите на табло) колонка сама перекроет подачу бензина. Во втором случае поток бензина будет перекрыт, когда бак будет полным. Далее аккуратно вынимаете заправочный пистолет (могут быть брызги) и вешаете его на колонку. Закрываете лючок бензобака. При заправке до полного бака не забудьте взять сдачу.

Вот и вся церемония. Едем дальше.

При правостороннем движении в легковом автомобиле устанавливается зеркало заднего вида внутри салона и левое наружное боковое зеркало. Правое боковое обязательно, если зеркало заднего вида не может всегда обеспечивать нужный обзор, например когда заднее стекло занавешено шторками. Если же обзора через заднее окно вообще нет по конструкции автомобиля, зеркало заднего вида можно не ставить.
Чтобы правильно установить боковые зеркала, поверните голову налево, посмотрите через окно и поворачивайте левое боковое зеркало (и остановитесь в тот момент), пока из него не пропадет изображение Вашего автомобиля.
После этого поворачивайте голову к центру автомобиля и устанавливайте правое боковое зеркало, пока автомобиль не перестанет в нем отражаться.
Боковые зеркала должны стоять так, чтобы три зеркала вместе давали Вам полный обзор окружающей обстановки. Слепых зон быть не должно.

Настраиваем зеркало заднего вида, необходимое для обзора дороги сзади и сбоку Вашей машины. Правильная настройка зеркала заднего вида очень важна. Центр правильно отрегулированного зеркала примерно должен совпадать с центром видимости в заднем стекле.

В боковое зеркало водитель должен видеть бок собственного автомобиля, чтобы понимать положение других участников движения относительно своей машины. Такое отражение, однако, должно занимать в зеркале не более 2 см, иначе угол обзора будет очень ограничен. Линия горизонта должна находиться чуть ниже середины зеркала.

Как проверить общую настройку зеркал?

Попросите кого-нибудь медленно обойти автомобиль вокруг на расстоянии около двух метров и сопровождайте такой обход взглядом в зеркала. Если отражение Вашего помощника пропадает в боковом зеркале и сразу же появляется в салонном (и наоборот), настройки выполнены правильно. Точно так же определяем, есть ли мёртвые зоны, где помощника не видим. Угол обзора можно увеличить, если немного наклониться к рулевому колесу.

Британская Project Kahn разработала новую стилистику для Aston Martin DB9 и превратила его в DB9S.

Вы все видите сами — машина действительно получила современную внешность и существенно приблизилась к стилю Aston Martin DBS.

Что касается технических характеристик этой машины — они таковы:
атмосферный 6-литровый двигатель V12;
450 л.с. на 6 000 об / мин и 567 Нм на 5 000 об / мин;
75 л.с. с 1 литра объема двигателя.

Этот пакет является идеальным путем преобразования стандартного DB9 на передовой автомобиль. Современный подход к приданию каждой машине индивидуальных черт внешности, делает такие стилистические пакеты жизненно необходимыми.

Что может потребоваться человеку с Volvo C30 оранжевого цвета и разгоном от 0 до 100 за 5.4 секунды?

Специальная версия Volvo C30 от Heico Sportiv готова отправиться в Лас Вегас на шоу SEMA.

На этот вариант C30 установили 300-сильный двигатель с 420 Нм.

Максимальная скорость в 250 км в час ограничена электроникой.

Что ещё нужно от жизни?

Прежде чем перейти к непосредственному описанию Covini C6W Spider. отметим, что компания Феруччио Ковина собирается производить только 6 автомобилей в год.

А теперь технические характеристики:

ДВИГАТЕЛЬ: сзади, вдоль кузова, 8 цилиндров в V формате, 4 клапана на цилиндр, атмосферный, непосредственный впрыск Bosch-motronic.
ОБЪЕМ: 4200 к.с.
МАКС. МОЩНОСТЬ: 440 л.с. (325 кВт) при 6 400 оборотах
МАКС. Крутящий момент: около 470 Нм при 2 700 оборотах
ТРАНСМИССИЯ: заднеприводный тренсексл
КПП: механическая 6-ступенчатая + задний ход. Ручной и электро-гидравлический привод смонтированный на руле
ШАССИ: стальное рамное с использованием карбона
ПОДВЕСКА: независимая передняя и задняя многорычажная
КОЛЕСА И ШИНЫ: спереди 15-дюймовые колеса с шинами 205/45-15; сзади 20-дюймовые с шинами 345/25-20
ТОРМОЗА: спереди и сзади вентилируемые дисковые Brembo. Bosch приводы и система электронного распределения усилия
КУЗОВ: стекловолокно и карбон
РАЗМЕРЫ: длина 4 180 мм, ширина 1 990 мм; высота 1 080 мм; колесная база 2 230 мм / 2 750 мм; передняя колея 1 540 мм; задняя колея 1 620 мм; вес 1 150 кг
МАКС. СКОРОСТЬ: 300 км в час

В Нью-Йорке открылась традиционная ежегодная международная автомобильная выставка, одна из старейших в мире. Автопроизводители переживают трудные времена и поэтому ещё более интересно узнать, что же они представят в этом году.

Тон на проходящем автосалоне задают не роскошные машины, а маленькие, высокотехнологичные, компьютеризированные гибридные и электрические, так называемые «зеленые» модели, призванные спасти нас от загрязнения окружающей среды.

Похоже, что учитывая экономический кризис и все более дорогой бензин (сейчас где-то 75 центов за литр) ставку делают на машины, которые люди охотно покупают: умеренно мощные, экономические, доступны по цене, как, например, Honda Fit Sport. Эта небольшая машина, лишь на 40 сантиметров длиннее, чем BMW Mini Cooper, экономная — берет чуть более 7 литров топлива на 100 километров. Недорогая — 19 тысяч долларов.

Хотя, конечно, с интересом слушают представительницу компании Nissan Триш Джанг, демонстрирующую электрическую модель Nissan Leaf: «Посмотрите, это авто не имеет выхлопной трубы, не надо ехать на бензозаправку.» А рядом компания General Motors предлагает электрическую машину Chevy Volt.

Много гибридных, бензиново-электрических автомобилей. Но покупают больше те, которые подобны Honda Fit Sport, поскольку гибриды стоят почти вдвое дороже.

Тенденция на будущее, а ставка все же на бензин

Конечно, нельзя «сравнивать апельсины с яблоками», скажем, немецкий спортивный Porsche, с его скоростью до 200 миль в час, с гибридной машиной, которая преодолеет это расстояние на нескольких литрах бензина. Однако сравнивают: Porsche на дорогах Америки меньше гибридных автомобилей, а этих пока тоже немного.

Как бы привлекательно не выглядела новая тенденция, это лишь тенденция, ей до реальной жизни ещё довольно далеко. Гибридный бензино-электрический Ford Fusion, который стоит менее 20 тысяч долларов, признан на нью-йоркском автосалоне лучшим североамериканским автомобилем года, но такие автомобили — редкость, в широкой продаже их еще нет.

Чего греха таить: на сегодня более 95 процентов всех автомобилей в Америке имеют традиционные бензиновые двигатели, значительно более экономные, чем 100 лет назад, однако в принципе такие же, как стояли на первых Ford’ax.

Прогнозируют, что к 2020 каждое десятое авто будет гибридным. Что касается электрических, то потребуются годы, чтобы всюду для них появились зарядные пункты.

Традициям кризис не помешал

До экономического кризиса американцы покупали в среднем около 17 млн. автомобилей ежегодно. В прошлом году только 10,5 миллионов. В сравнительном пересчете на душу населения это наихудший показатель за последние 100 лет. Цены упали, и дилеры почти каждый день предлагают новые скидки, чтобы продать.

Казалось бы, при таких обстоятельствах не следовало выбрасывать 14 долларов на билет до выставочного центра имени Джавица в Манхэттене. Но люди платят и ходят целыми семьями, потому что это шоу для нью-йоркцев — весенний праздник. За 10 дней выставки ежегодно выставку посещает около миллиона посетителей.

На трех этажах павильона выставки собрано более тысячи машин — от экзотических Lamborghini и Maserati с их заоблачными ценами до степенных моделей вроде Сadillaс, Lincoln, Range Rover, вокруг которых расхаживают длинноногие красавицы — актрисы бродвейских театров. И это тоже традиция.

Нью-йоркское автошоу продлится до 11 апреля.

На этот раз мы решили провести тест драйв и сравнить два люксовых внедорожника Range Rover Sport и BMW X5.

Данные модели очень популярны и каждая из них имеет своих преданных поклонников. Но что же заставляет автолюбителей отдавать предпочтения той или иной марке? Могут ли оба этих автомобиля называться внедорожниками? В данном тест драйве мы постараемся рассмотреть все преимущества и недостатки этих автомобилей, а также попробуем выявить лучшего в этом классе.

Краткое описание Range Rover Sport

Range Rover Sport является по сути новым поколением автомобилей Land Rover. Дизайн кузова, в частности, покатые линии крыши и ветрового стекла, а также обтекаемый кузов создают иллюзию динамики и движения.

Как снаружи, так и внутри Range Rover Sport оснащён всем необходимым современным оборудованием для престижного автомобиля. В салоне чувствуешь себя по-настоящему комфортно и уютно.

Range Rover Sport является автомобилем, который вполне достойно выглядит на бездорожье и очень уверенно чувствует себя на трассе. Есть возможность выбора между 4,2-литровым 8-ми цилиндровым двигателем с нагнетателем (390 л.с.) и 4,4-литровым атмосферным двигателем V8 (299 л.с.).

Новые технологии, в частности, целая сеть чувствительных датчиков позволяют добиться от автомобиля очень хороших реакций, как в условиях бездорожья, так и на трассе. Адаптивный куриз-контроль всегда готов подстраховать водителя и если тот зазевается, система автоматически рассчитает расстояние до препятствия и предпримет необходимые действия. Отличная управляемость и комфорт – сильные черты автомобиля Range Rover Sport.

Краткое описание BMW X5

Дизайн BMW X5 мало кого оставит равнодушным. Выпуклые поверхности, мощные колёсные арки и классические пропорции – сочетаются друг с другом просто идеально. Облик автомобиля смотрится очень внушительно и где-то даже самоуверенно.

В салоне BMW X5 чувствуешь себя действительно просторно, где-то даже излишне вольготно. Места для багажа более чем достаточно (багажник имеет объём 620 литров), а пять пассажиров будут чувствовать себя вполне комфортно. При этом даже есть возможность установить ещё один ряд сидений и тогда в салоне смогут разместиться 7 человек.

На трассе X5-ый чувствует себя очень уверенно. Даже на высоких скоростях управляемость и все реакции остаются безупречными. Очень полезной является система активного рулевого управления, которая в зависимости от скорости движения изменяет передаточное отношение. На невысоких скоростях острота рулевого управления понижается, а на средних и высоких – управление становится более острым. За счёт этого достигается отличная курсовая устойчивость автомобиля.

Тест драйв (видео) и сравнение BMW X5 и Range Rover Sport

Технические характеристики Range Rover Sport

Range Rover относится к классу люкс-внедорожников, число посадочных мест – 5. Варианты двигателей: бензиновый или дизельный с объёмами от 3,6 л до 4,4 л и мощностью от 271 до 390 л.с. соответственно. Типы трансмиссий: автоматическая 6-ступенчатая. Автомобиль имеет постоянный полный привод.

Разгон до 100 км\ч Range Rover Sport 4.2 SC

Технические характеристики BMW X5

BMW X5 относится к классу люкс-внедорожников. Количество мест для пассажиров: от 5 до 7. Предлагаемые двигатели: бензиновый или дизельный с объёмами от 3,0 л до 4,8 л и мощностью от 231 до 355 л.с. соответственно. Варианты трансмиссий: автоматическая 6-ступенчатая. Тип привода: постоянный полный.

Разгон до 100 км\ч BMW X5

Фотографии BMW X5 и Range Rover Sport